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2024
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La función y el principio de funcionamiento de los reductores automáticos
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¿Cuál es la función de un reductor automático? La existencia del reductor principal tiene dos funciones:
¿Cuál es la función de un reductor de automóvil? La existencia del reductor principal tiene dos funciones:
1. Cambiar la dirección de la transmisión de potencia.
Como extensión de la caja de cambios, proporciona una relación de transmisión común para todas las marchas.
La salida de la caja de cambios es el par motor que gira alrededor del eje longitudinal, y las ruedas deben girar alrededor del eje transversal del vehículo, lo que requiere un dispositivo para cambiar la dirección de la transmisión de potencia. La razón por la que el reductor principal se llama reductor principal es que la relación de transmisión de este dispositivo es un factor de la relación de transmisión total, independientemente de la posición de la marcha de la caja de cambios. Mediante el uso de esta relación de transmisión, se puede reducir eficazmente la necesidad de la capacidad de retardo de la caja de cambios. La ventaja de este diseño es que puede reducir eficazmente el tamaño de la caja de cambios, haciendo que el diseño general del vehículo sea más razonable.
La función principal del reductor principal de un automóvil consiste en reducir la velocidad y aumentar el par motor. Sabemos que la potencia de salida del motor es constante. De acuerdo con la fórmula de cálculo de potencia W=M v (potencia=par motor x velocidad de rotación), si el reductor principal reduce la velocidad de transmisión, puede obtener un par motor de salida más alto y, por lo tanto, una fuerza de accionamiento mayor. Además, el reductor principal del automóvil también tiene la función de cambiar la dirección de la entrega de potencia, para lograr el diferencial del lado izquierdo y derecho de la rueda o el diferencial del eje central y trasero.
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un reductor de automóvil? El principio de funcionamiento es que, cuando la velocidad de salida del motor se introduce desde el eje de accionamiento, acciona el engranaje pequeño para que gire, y el engranaje pequeño impulsa el engranaje grande para que se mueva. El número de dientes del engranaje grande es mayor que el del engranaje pequeño, y la velocidad del engranaje grande es más lenta que la del engranaje pequeño. Luego, el eje (eje de salida) del engranaje grande sale, desempeñando un papel en el retardo de la salida. Todos los niveles de transmisión por engranajes se utilizan para reducir la velocidad con el fin de satisfacer las necesidades de trabajo. El reductor consta de diferentes niveles de pares de engranajes. Cuando un engranaje con menos dientes impulsa un engranaje grande, se puede lograr un retardo mecánico. Si se adopta una estructura de transmisión de varias etapas, puede aumentar considerablemente el retardo mecánico y el par motor.